电动车的诞生彻底改变了传统汽车产业，众所周知，特斯拉会透过数据蒐集来改进其电动车自动驾驶系统，然而特斯拉拥有这些海量的数据，不禁让人怀疑是否会牵涉到个人隐私与资安风险呢？
由国际电机电子工程师学会（IEEE）出刊的《Spectrum》杂志近期指出，特斯拉透过电动车蒐集到的资料，不仅能够追踪特定车辆序号且数据量相当庞大，很可能高达至 PB 等级（1 PB=1024 TB），特斯拉还会永久留存与备份这些资料。
为了了解特斯拉怎麽处理这些蒐集来的数据，《Spectrum》进行了一系列分析报导，他们发现，目前市面上几乎所有的新售车都会配有搭载摄影镜头和雷达的感应器，它可以用来记录驾驶、其他道路使用者和环境的资料，这样的趋势更催生出一个交易汽车数据的全球网路事业，来自数千万辆匿名汽车的数据正被这些车厂们互相交易。
然而似乎没有哪个车厂像特斯拉这样，会定期储存大量数据并且回传至特斯拉中央伺服器备份。
来自荷兰法医学会（NFI）的调查员 Francis Hoogendijk 自 2016 年的特斯拉 Model S 撞树致死的意外後开始调查特斯拉的驾驶纪录资料，Hoogendijk 表示：「据我们所知，特斯拉汽车收集的数据最多。」
特斯拉蒐集了哪些驾驶行车纪录？
首先，特斯拉与 99% 以上的新车一样，拥有叫做 EDR 的「事故资料记录器」（Event Data Recorder），这些被称为黑盒子的 EDR 会在汽车发生意外时启动，并收集事故当下 5 秒内的行车数据，包括了当时的车速、方向盘转动角度、加速 / 煞车的状况，以及安全气囊是否爆开等等。
但特斯拉还会将这些事故数据，永久记录在其电动车基於 Linux 的中控系统（MCU）上，这些系统容量大约为 4GB 或 8GB 不等，而这些带有时间戳记的行车数据还能记录驾驶的个人自驾系统和导航设定，详细到连驾驶是否在车祸当下把手放在方向盘上都知道。
不仅如此，报导还指出，特斯拉的车载系统能够记录数月乃至数年的资料量，甚至包含电动车的使用寿命。同时这些行车纪录会共享来自特斯拉的标准控制区域网路的（control area network，CAN）的数据，因此它们也会记录下每辆电动车的车身识别码（VIN）。
特斯拉蒐集的资料去哪了？
报导表示，每当特斯拉车主为了更新系统而将车载系统连上 Wi-Fi 时，驾驶的行车纪录就会定期回传给特斯拉储存与备份。
从特斯拉佛罗里达事故的法庭资料里，《Spectrum》得知特斯拉似乎会将行车数据连回原电动车系统中永久储存，而且他们也持续从其他件意外诉讼中发现同样的情况，对此特斯拉并没有任何回应与澄清说明。
一位匿名工程师和特斯拉车主研究了不少特斯拉蒐集的数据资料，他们化名为一个叫做 Green 的推特帐号，并且定期发文向大众解密特斯拉蒐集了哪些资料。
推特帐号 Green 指出，特斯拉自驾系统能取得多达数分钟的「快照」（snapshots），且每个快照的数据量都高达几百 MB，这些海量的资料会储存在多达 32 GB 的车载系统上，并定期回传到特斯拉备份，接着就会从车载系统中删除以释放容量。
目前仍没有确切证据显示，特斯拉这些行车纪录有没有包含电动车的 GPS 影像或雷达感应器资料，尽管特斯拉声称这些数据都是匿名的，但专家们对此表示怀疑。
目前特斯拉已在全球售出约 300 万辆汽车，这些电动车大多数都会每天回传资料给总部，为特斯拉提供了数十亿趟真实驾驶的行车数据，以及数百万张影像纪录，特斯拉这样领先全球的电动车大厂究竟会如何处理这些蒐集来的数据是值得我们密切关注的议题。
