电池组老化、耗损是大家目前在电动车上最关心的问题之一，毕竟电池组作为电动车主要的动力来源，万一老化或是耗损情况严重的话，将会大幅减少可行驶的续航里程。不过最近就传出，国外有特斯拉 Model 3 车主行驶 4 年、共 16 万公里後，电池续航里程只减少 2.2%，充满电时还能行驶 488 公里，这样看来关於特斯拉的电池寿命，貌似不需要太过担心。
Model 3 行驶 4 年、16 万公里，续航仅降低 2.2%
这是一位来自国外的电动车提倡者 Andy Slye，他同时也是特斯拉 Model 3 的首批车主。最近他将对於 Model 3 的整体看法与使用心得拍成影片上传至 Youtube。当中提到：他这 4 年来驾驶 Model 3 总共跑了 10 万英里（16 万公里），电池续航里程只减少 2.2%。全新车续航里程为 310 英里（约 500 公里），现在则是 303 英里（约 487 公里）。
他甚至表示：「对於这样的 Model 3 电池续航寿命来说，可能开 10 年都不需要换电池。」假设未来 Model 3 采用 4680 电池，那电池寿命也许会有更惊人的提升。
特斯拉报告：使用 20 万英里後，电池耗损仅约 10%
去年特斯拉释出一份影响力报告，报告中指出：特斯拉车辆在行驶 20 万英里（约 32 万公里）後，电池组的电池容量仅损失约 10%。
特斯拉采用 Model S 与 Model X 的统计数据，并表示在行驶 20 万英里後，电池的最大容量还保持了约 90%，只耗损了 10%。数据中也显示，在 10 万英里前，电池损耗的波动较大，10 万英里後，电池损耗的波动就逐渐稳定下来。
特斯拉认为，平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用：
特斯拉不同规格的电池，耗损速度也不一样
另外 electrek 也指出，特斯拉不同规格的电池，耗损速度也不一样。以这张图表来看，Y 轴代表特斯拉系统中当前电池组容量，X 轴代表自牵车以来电池组的使用量，单位皆为 kWh。
得出结论：90 kWh 的电池组（绿色），在经过 20000 kWh 或是 235 个周期後平均下降约 6000 kWh。而 85 kWh 的电池组（蓝色）则在 20000 kWh 後，平均下降约 3000 kWh。
90 kWh 的电池组耗损速度是 85 kWh 电池组的 2 倍，但 90 kWh 的耗损波动会随着使用时间来长而逐渐变得平缓。不知道大家看完这样的报告，有没有突然对担心电池耗损的部分，放下心中的大石头呢？
