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电动车龙头特斯拉发起的价格战使得 Rivian Automotive Inc 和 Lucid Group Inc 等亏损的美国新创公司，更难在争逐不断缩水的消费者钱包的战斗中占上风。
分析师和投资客表示，特斯拉上周将其全球电动车价格调降多达 20% 的举措，可能会吸引不少电动车的新买家，但也将迫使其他汽车制造商以更低的价格做出回应，否则就有被甩在後面的风险。
一些新创公司可能无法承受更低的价格，因为它们正在努力应对惊人的原材料和生产成本，再加上产量远低於马斯克领导的特斯拉；特斯拉去年交车量超过 130 万辆。
CFRA Research 分析师尼尔森 (Garrett Nelson) 表示，特斯拉此举将「加强它们相对於其他汽车制造商的竞争优势」。
大多数新创公司的困境与过去几年的 IPO 大相径庭，当时投资人认为这些公司将雄踞电动车市场，比肩特斯拉过去的高估值。
Rivian 和 Lucid 都尚未获利。去年它们总共交车 24,000 多辆，Rivian 每辆车制造成本超过该车的售价。
该公司上季的销售成本约为其收入的 2.7 倍；而 Lucid 的收入成本约为其销售额的 2.5 倍。
即使如此，截至第 3 季底，Rivian 仍拥有 138 亿美元现金，是美国电动车新创公司中现金最多的。Lucid 拥有第二高的现金储备，为 12.6 亿美元，第 4 季又筹集了 15.2 亿美元。
这为两家公司提供了相当的生命线，而法拉第未来 (Faraday Future)和英国电动车新创公司 Arrival 等同业则一直在寻求资金，并警告声称它们可能无法营运到 2023 年底。
Wedbush 证券分析师艾夫斯 (Daniel Ives) 表示：「对於电动汽车新创企业来说，这是一场『权力的游戏』之战，如果它们无法实现财务目标，将在未来 12 到 18 个月内面临一些可怕的选择。」「我们预计某些业者会面临被整合或可能更糟的局面。」
当这些公司公布第 4 季财报时，预计它们的资产负债表会更加清晰。
Lucid 主攻电动车市场中的豪华房车和豪华休旅车市场，其汽车起价超过 87000 美元，比 1 月折扣後的特斯拉 Model S 轿车基础版低 8,000 美元。
由前特斯拉高管罗林森 (Peter Rawlinson) 领导的 Lucid 尚未宣布有意推出大众市场汽车以与特斯拉的 Model 3 和 Model Y 竞争，後两者起价分别约为 44,000 美元和 53,000 美元。
Rivian 的 R1T 皮卡车起价为 73,000 美元，而 R1S SUV 的起价为 78,000 美元。
Rivian 的最大股东是亚马逊，无意在 2026 年之前销售以下一代 R2 平台打造的更便宜的车型。该平台将支持量产车型，并且比 R1 平台打造的车辆更便宜。
特斯拉合同制造商 Magna Steyr 几个月前开始生产 Fisker 的 Ocean SUV；该 SUV 的起价为 37499 美元，更容易受到特斯拉降价的影响。
Lordstown Motors 在 5 月将其大部分资产出售给合同制造商富士康以筹集资金，该公司表示其 Endurance 皮卡仅针对商业车队市场。
责任编辑：Anny
